ДВОТАКТНИЙ
Термін двотактний цикл означає, що двигун створює імпульс потужності щоразу, коли поршень рухається вниз.Зазвичай циліндр має два отвори, або проходи, один (званий впускним отвором) для надходження повітряно-паливної суміші, інший для виходу згорілих газів в атмосферу.Ці отвори закриваються та оголюються поршнем, коли він рухається вгору та вниз.
Коли поршень рухається вгору, простір, який він займає в нижній частині блоку двигуна, стає вакуумом.Повітря вривається, щоб заповнити порожнечу, але перш ніж потрапити, воно має пройти через розпилювач, який називається карбюратором.
де він збирає краплі палива.Повітря відкриває пружинну металеву заслінку над отвором у картері і разом з паливом потрапляє в картер.
Коли поршень рухається вниз, він тисне як на шатун і колінчастий вал, так і на паливно-повітряну суміш, частково стискаючи її.У певний момент поршень відкриває впускний отвір.Цей порт веде від с
картера до циліндра над поршнем, дозволяючи стисненому повітрю паливної суміші в картері надходити в циліндр.
Тепер давайте подивимося на фактичний силовий цикл у 1-2, починаючи з поршня в найнижчій частині його ходу вгору-вниз у циліндрі.Повітряно-паливна суміш надходить і починає виштовхувати згорілі вихлопні гази
витягніть випускний отвір, який також відкритий.
Поршень починає рухатися вгору, одночасно виконуючи роботу з виштовхування згорілих вихлопних газів із випускного отвору та стискання паливно-повітряної суміші в циліндрі.Коли поршень досягає верхньої частини
циліндр, поршень охоплює два отвори, а повітряно-паливна суміш сильно стиснута.У цей момент свічка запалювання, вставлена в камеру згоряння, подає іскру, яка запалює суміш.Чим більша ступінь стиснення, тим більша сила вибуху і тим більший тиск на поршень.
Поршень рухається вниз і передає зусилля через шатун на колінчастий вал, обертаючи його.Поршень, що рухається вниз, також відкриває випускний отвір, потім впускний і знову починає
робота зі стиснення повітряно-паливної суміші в картері, щоб змусити її надходити в циліндр вище.
Хоча більшість двотактних двигунів використовують заслінку, яка називається герконом, у картері, деякі двигуни цього не роблять.Вони мають третій порт, закритий і відкритий поршнем, який дозволяє повітряно-паливній суміші надходити в
порожнеча в картері, утворена рухом поршня вгору.Див. 1-3.
Час публікації: 30 червня 2023 р