ЧОТИРИТАКТНИЙ ДВИГУН
Чотиритактний двигун розвиває один силовий удар на кожні чотири
рухи поршня (два вгору і два вниз).Цей тип може здатися
бути марною тратою руху, а також частин, оскільки для цього потрібно набагато більше частин.
Однак він має багато переваг, особливо у великих двигунах
компактність не настільки важливий фактор.
Чотиритактний двигун має не геркон, а паливно-повітряну суміш
не проходить через картер.Натомість є два клапани, як у
ll, один, який відкриває і закриває прохід від карбюратора, інший, який
відкриває і закриває прохід до вихлопної системи.Клапани запущені
біля розподільного вала — вал із краплеподібними пелюстками, які штовхають клапани
відкриті, а у відповідний час дозвольте пружинам закрити їх.Розподільний вал
має шестерню на одному кінці, яка входить в зачеплення з шестернею на колінчастому валу.The
Шестерня на розподільному валу має вдвічі більше зубів, ніж шестерня колінчастого вала, тому
що при кожному повному оберті колінчастого вала розподільний вал повертається
180 градусів.Це означає, що кожен клапан відкривається і закривається лише один раз
два оберти колінчастого вала, а це саме те, що потрібно для a
чотиритактний цикл.
Клапани типової чотиритактної газонокосарки або снігоочисника en
gine розташовані в блоці.Це застарілий автомобільний дизайн, але
він досить хороший для косарок і повітродувок.Є кілька чотиритактних
з клапанами в головці блоку циліндрів, популярний автомобільний дизайн, показаний на
л-4.У цьому випадку пелюстки розподільного вала натискають на довгий стрижень, який називається штовхачем,
який повертає подібну до гойдалки частину, яка називається коромислом.
Час публікації: 14 липня 2023 р